M29 RDMS

M29-MTB 登山車碳纖維車架 RD 開發行動方案確認表

全階層 WBS 任務互動檢索與研發全景導覽 (326 項任務完整展開) ｜客戶輔導研發管理案例

326 總任務數 12 主任務階段 103 展開次任務 177 細項工作 34 產品位置/細部 | 🚩 DR1 產品設計審查 (A.6) 🚩 DR2-2 外型與模具設計審查 (D.7) 🚩 DR3 小量試作審查 (Q.8)

🎯 核心研發設計審查 (Design Reviews)

本案建構完整的 APQP 三階段把關機制，確保各門檻品質符合度方得放行下一階段：

DR1 產品設計審查 (WBS A.6 / B 階段) 確認客戶品質機能 (QFD)、幾何角度、零配件配合、工藝可行性與公差設定，通過後方可啟動開模與投資。
DR2-2 外型樣品與模具設計審查 (WBS D.7) T0/T1 試模外型樣品檢視，審查模具分型面、外觀飽模度、尺寸吻合度與模具拋光品質。
DR3 小量試作審查 (WBS Q.8) 小批量試產驗證 (Pilot Run)，評估 Cpk 製程能力、量測再現性 (GR&R)、良率、標準成本與 11 項物性可靠度。

🛡️ 6 大碳纖維車架工藝 PFMEA (B.13)

預先識別製程失效模式、嚴重度 (S)、發生率 (O) 與難檢度 (D)，採取防錯機制：

1. 預型 PFMEA (B.13.1) 碳布裁剪、角度疊層、預型模溫度與熱壓成型排氣預防。
2. 成型 PFMEA (B.13.2) 中空氣囊充氣加壓、模具溫控曲線、樹脂流失量與架橋熟化控制。
3. 加工 PFMEA (B.13.3) 碗組座、五通車銑、碟煞座鑽孔與勾爪剖溝毛邊及尺寸偏差預防。
4. 膠合 PFMEA (B.13.4) 前後三角碳纖維膠合強度、膠水配比、固化時間與膠合溢膠管控。
5. 研磨/補土 PFMEA (B.13.5) 分型線毛邊研磨、表面補土平整度、防止碳纖維結構層過度打磨削弱。
6. 塗裝 PFMEA (B.13.6) 底漆/色漆/面漆附著力、水標氣泡、橘皮、流漆與無塵室環境管制。

🧪 11 項嚴苛物性疲勞破壞測試 (H.5)

依循 EN / ISO 國際自行車規範進行極限強度與動態壽命驗證：

踏力疲勞測試 (H.5.1) & 水平疲勞測試 (H.5.5) 模擬騎士踩踏大扭矩與五通/後下叉長週期往復疲勞壽命 (10萬次以上)。
前叉組衝擊測試 (H.5.2) & 前叉組摔落測試 (H.5.3) 落錘衝擊極限破壞檢定，驗證車架頭管與下管交接處吸收衝擊能量能力。
座管動態疲勞測試 (H.5.4) & 垂直剛性測試 (H.5.10) 座管長期騎乘載重循環疲勞，以及全車架垂直負重變形量剛性評定。
碟煞轉距疲勞 (H.5.6) & 埋件拉力/扭力測試 (H.5.7~H.5.9) 碟煞制動反作用扭矩疲勞、止栓拉力、前變取付拉力與水壺拉帽鎖緊扭力。

📐 24 項幾何尺寸關鍵品質特性 (H.6)

車架全幾何公差與成型尺寸數據追蹤管制：

車架主幾何 頭管長度、前傾角、上管水平長、有效長/高度、中管角度/內徑、五通長/牙紋。
對稱與平行度 (中心線偏差) 水平度偏差、後勾爪寬、後勾爪對眼量測 (Drop-out Alignment)、胎位間隙。
安裝座幾何 前變取付座高度與平行度、碟煞座平面度與雙孔距離平行度、吊耳螺絲孔位。

任務名稱

客戶要求品質機能展開(QFD)

階層導航路徑 (WBS Path)

A 產品企劃與設計 > A.1 客戶要求品質機能展開(QFD)

關鍵標籤與分類

研發顧問專業解讀

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